為提升管理水平和企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，解決物流運(yùn)輸存在的生產(chǎn)管理難點(diǎn)、痛點(diǎn)，重慶鋼鐵物流運(yùn)輸部推動(dòng)建立了物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)數(shù)字化管控系統(tǒng)，打造物流運(yùn)輸生產(chǎn)數(shù)據(jù)庫(kù)。系統(tǒng)投運(yùn)后，將實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)“一張表”管理，為重慶鋼鐵實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)數(shù)字化管理提供強(qiáng)勁動(dòng)力。

該系統(tǒng)不僅可統(tǒng)計(jì)主體設(shè)備的實(shí)時(shí)生產(chǎn)數(shù)據(jù)，分析和計(jì)算作業(yè)率，取代作業(yè)區(qū)手工報(bào)表、紙質(zhì)臺(tái)賬等落后管理手段，減輕生產(chǎn)人員工作負(fù)荷，還可結(jié)合員工績(jī)效管理要求，實(shí)現(xiàn)碼頭浮吊、鐵路翻車(chē)機(jī)、料場(chǎng)堆取料機(jī)、皮帶機(jī)等設(shè)備作業(yè)人員的班組績(jī)效自動(dòng)化分析。

通過(guò)完善關(guān)鍵L1設(shè)備數(shù)據(jù)采集網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)翻車(chē)機(jī)、浮吊、皮帶機(jī)、堆取料機(jī)等關(guān)鍵設(shè)備生產(chǎn)情況的實(shí)時(shí)監(jiān)控，還可實(shí)現(xiàn)碼頭到船、碼頭船舶作業(yè)、鐵路火車(chē)到站、料場(chǎng)原料消耗等信息的自動(dòng)對(duì)接。此外，長(zhǎng)期積累的物流生產(chǎn)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)生成的數(shù)據(jù)庫(kù)，將為物流動(dòng)態(tài)管控及后續(xù)重慶鋼鐵的其他數(shù)字化轉(zhuǎn)型改造項(xiàng)目提供數(shù)據(jù)支撐。

物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)數(shù)字化管控系統(tǒng)填補(bǔ)了物流運(yùn)輸部生產(chǎn)數(shù)據(jù)采集和過(guò)程數(shù)據(jù)管控的空白，是物流動(dòng)態(tài)管控系統(tǒng)、資源管控系統(tǒng)應(yīng)用生產(chǎn)數(shù)據(jù)的有效補(bǔ)充，該系統(tǒng)現(xiàn)已進(jìn)入調(diào)試階段。

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