（一）出口大省疫情對出口貿易的影響

  注5：出口額比重是根據2015年-2017年的平均值計算所得；確診病例和病死率截至2020年3月1日。

  我國4大鋼鐵出口省份疫情嚴峻，出口貿易恐受重創。從圖表13可以看出，江蘇、廣東、浙江和山東是我國鋼鐵出口前4大省份，出口額合計占我國鋼鐵總出口額的51.14%，而這四個省份的疫情非常嚴峻，省內人員流動限制加強、復工復產難度增大，相較于其他省市，這四個省市鋼鐵貿易受影響增大，可能導致我國鋼鐵出口總量明顯下降。此外，已簽約訂單因為復工延遲企業人手不夠、交通限制較大，恐或面臨不能如期交貨等違約風險。

（二）運輸受限對出口貿易的影響

  境內境外運輸受阻，鋼鐵出口不暢影響交貨期。前文介紹了疫情期間因國內多地采取不同程度的交通管制，鋼鐵產品外運受到嚴重阻礙，對于鋼鐵出口企業來說，受交通運輸影響更為嚴重。鋼鐵出口國內需要依靠公路和鐵路運輸，境外主要依靠船舶。目前由于國內公路運輸受限制，我國鋼鐵出口主要依靠鐵路運輸，但一時間增加大量運輸任務，造成鐵路運輸擁堵，交貨期難以保證。港口雖然目前正常作業，但效率降低，影響交貨期。隨著疫情的擴大，各國陸續增設中國船舶入境檢疫程序、限制入港（入港前隔離14天）程序等（見圖表14），造成船舶非常規性停泊時間延長，流程將變得極其復雜。如遇異常情況，比如船員出現發燒或疑似病癥，人員被隔離，所涉船舶也將大概率被取消靠泊。特別是部分國家開始關閉邊境、通關口岸，出口報關困難，海運費暴漲的可能性很大。

  注6：出口比重計算依據是2019年1-11月出口額；確診病例及入境限制截至3月1日。

（三）人員出入境限制對出口貿易的影響

  因各國入境限制，商務談判等活動受到嚴重影響。從圖表14中可以看出，我國鋼鐵出口top10國家中，對中方人員均采取不同程度的入境限制。像越南、印尼、印度、美國、菲律賓四個主要鋼鐵貿易國采取了實質性地禁止中方人員入境的措施，這些國家的人員如果來華再返回，也將被強制醫學隔離14天甚至更長時間；而其他限制相對寬松的國家也對人員出入境有所限制，這將導致正在投標或者詢價中的合同的技術、商務交流、實地考察等被迫中斷。以印度為例，3月份是印度非常重要的財年月份，印度企業會在3月份制訂未來一年的采購計劃，因為人員出入境限制，將大大降低印度從中國采購鋼鐵產品的比率，對中國出口鋼企造成慘重損失。

（四）國際恐慌心理對出口貿易的影響

  受疫情影響，鋼鐵出口企業面臨取消訂單或索賠損失的威脅。中國貿促會冶金行業分會從鋼鐵出口企業了解到，受疫情影響，部分海外客戶（如土耳其、中東、北非，俄羅斯等客戶）停止接收我國企業出口產品（有的企業收到了郵件通知），或要求暫停采購中國的鋼鐵產品，這將嚴重影響后續合同成交，后期會出現空檔期。部分海外客戶（如印度客戶）看到中國生產企業不能及時交貨，要求中方企業按合同賠付違約金。

  此外，以往年行業貿易慣例，目前正逢海外訂貨高峰時期，但疫情的出現使海外客戶不敢訂貨。一是怕交貨期不確定性大，二是擔心即便訂貨，貨物發到該國港口時，當地海關限制貨物入境。

（五）海外疫情失控對出口貿易的影響

  主要出口國疫情失控可能導致鋼鐵需求下降。我國鋼鐵出口top10目的國出口額占出口總額的53%，其中出口第一大目的國是韓國，出口額占11.9%，排名第十位的是意大利，出口額占比2.6%。目前韓國和意大利疫情失控，2月20日-24日5天內確診病例激增，兩國新增確診病例分別增長3.2倍和4.2倍。據新聞報道，截至2月22日，韓國蔚山也出現1例確診病例，標志著韓國最后一道防線也被沖破，韓國疫情地圖全部變紅。2月23日韓國當局意識到疫情形勢嚴峻，立即宣布新冠肺炎疫情已經進入嚴重局面。意大利方面，為防控疫情進一步蔓延，意大利政府發布行政令，對11個市鎮實行封鎖、限制出入，派遣警方加強進出管控，必要時則將出動軍方而違反疫區封鎖限制的居民，將受刑事處罰。意大利疫情爆發還影響著周邊國家的經濟運行，處于疫情中心的意大利地區已被媒體稱作了“歐洲的武漢”，疫情的破壞力很可能波及整個歐洲。

  對比中國疫情發展進程，2月24日的韓國和意大利的疫情態勢相當于1月24日的中國（1月20日-24日，我國確診病例增長4.7倍）。在過去1個月里，我國鋼鐵下游產業已經受到一定程度的沖擊，而未來1個月甚至更長時間，韓國和意大利鋼鐵下游產業也將受到不同程度的負面影響，對鋼鐵需求也將下滑，從我國進口鋼鐵的數量也會下降。考慮到新冠肺炎潛伏期長達14天之久，在韓國和意大利疫情爆發前的14天內，兩國對其非中國公民出入境限制較少，本國公民出入境限制也較少，疫情蔓延很有可能波及到周邊國家以及貿易往來密切的國家，即很有可能波及到亞洲和歐洲——我國鋼鐵出口的兩大主要洲別。如果這些國家疫情防控失利，將對我國鋼鐵出口貿易產生不可估量的影響。

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