3月1日，中國鋼鐵工業協會副會長駱鐵軍詳細介紹“基石計劃”主體內容，并回應了一些市場關注度較高的熱點話題。同時，針對最近異動的鐵礦石市場，他強調，一方面要嚴厲打擊鐵礦石價格炒作行為，包括輿論炒作、期貨炒作、囤積居奇等行為；另一方面要強化對資本市場和參與者的監管，真正做到資本市場為實體企業服務。

  統計數據顯示，2020年我國進口鐵礦11.7億噸，國產鐵精粉2.71億噸，廢鋼消耗量2.3億噸，對粗鋼產量的貢獻率分別為62％、15％和20％，國產礦和廢鋼貢獻率合計僅為35％。2021年我國進口鐵礦11.24億噸，國產鐵精粉2.85億噸，廢鋼消耗量約2.3億噸，對粗鋼產量的貢獻率分別為61％、16％和20％。國產礦和廢鋼貢獻率合計為36％，雖比2020年提高了1個百分點，但仍比進口礦低25個百分點。

  “盡管客觀上有資源稟賦差、成本高等問題，但更嚴重的是項目審批周期長、政策制度約束偏緊、稅費負擔重等突出問題，影響國內鐵礦資源開發。”駱鐵軍指出，“從歷年我國原礦產量看，曾于2014年達到15.14億噸，遠高于當前產量，說明有著較強的開發潛力。同時，經過對國內具備鐵礦增產潛力的調研統計，我們發現‘基石計劃’提出的增產目標完全可以實現。” 近年來，由于對礦產資源的投資較少，很多企業在鐵礦石價格高位時想生產卻不具備能力，“臨時抱佛腳”只能小幅增產，這就造成國內礦供不上，以及安全生產、環保等多方面問題。

  駱鐵軍表示，“推進港口混礦的優勢是貼近用戶，有利于滿足國內鋼鐵企業需求。需要注意的是，海外礦企與國內企業開展混礦業務的著力點務必放在強化對下游的服務、發揮港口庫存對資源保障的保供作用上。謹防將港口混礦作為鐵礦石的廉價儲備基地和控價前沿，囤積居奇，推高鐵礦石價格。”

  廢鋼是保障鐵資源供給的重要途徑。“基石計劃”提出，力爭到2025年、2030年和2035年，實現廢鋼消耗量分別達到3億噸、3.5億噸和4億噸。2025年3億噸的奮斗目標與《廢鋼鐵產業“十四五”發展規劃》《關于促進鋼鐵工業高質量發展的指導意見》提出的目標基本一致。

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