鋼鐵是從鐵礦石中提取而來的，在我國出現的歷史可以追溯至幾千年之前。早在遠古時代，我們的祖先就已經與金屬結下了不解之緣，很早就會制作各式各樣精美的青銅器。隨后發展至戰國時代，鐵制品首先在農業中出現并應用，繼而推廣至生活生產的各個方面，大大提高了生產效率。

  金屬中需求量最大的就是鐵，現在全球對于鋼鐵的需求都在增長，但法國、德國等歐洲國家全年的鋼鐵產量只在一億噸左右，美洲地區的產量也相差無幾。面對這么大的產量缺口，亞洲則成為了全球主要的鋼鐵生產基地。

  據統計，盡管由于疫情的影響，生產方面相比于2019年受到了一定的限制，但整個亞洲地區（不包含中東）在2020年的鋼鐵產量還是實現了增長，全年產量高達13.75億噸，占據了全球產量的73.9%，比其他幾大洲的產量總和還要多。

  而在亞洲地區，日本、印度一年的鋼鐵產量也才超過一億噸，如此巨大的份額之下，其實是我國的鋼鐵產量占據了大頭。中國一直有“基建狂魔”的稱號，在發展的幾十年間對于基建的投入更是不遺余力，因此對于鋼鐵的需求量也是迅速增長，單單我國的產量就能夠占全球鋼鐵產量的一半還要多。

  回顧我國鋼鐵產業的發展之路，完全是從毫無基礎的起點，一步一步走到了產量世界第一。1949年那時，我國的鋼鐵企業面臨的是一窮二白的局面，鋼鐵產量也十分稀少，一年也不過16萬噸。然而隨著一代又一代的發展，在2009年的時候，我國的鋼鐵產量就躍居到了世界第一。

  與此同時，我國也擁有著許多大型的鋼鐵集團，在全球公布的十大鋼鐵集團排行榜中，中國的寶武鋼鐵集團位居世界第一。寶武集團是由原先的寶鋼集團和武漢鋼鐵集團重組而成的，現在每年的鋼鐵產量可以超過一億噸，這也是當前世界上唯一一個產量超過一億噸的鋼鐵集團。

  除了寶武集團名列第一之外，我國的河鋼集團排名第三，沙鋼集團排名第四，鞍鋼集團排名第七，隨后的還有建龍集團、首鋼集團、山東鋼鐵集團，在全球十大鋼鐵企業中，我國的企業就占據了七席。

  即使如此，我國的鋼鐵也依舊面臨著困境，第一個就是技術難關。

  單看粗鋼的產量確實很高，但鋼鐵生產的用途多種多樣，許多方面是需要用到特種鋼材的，比如高鐵動車、航空航天、軍用武器等方面。全球高精尖特種鋼的最大生產國是日本，其份額占到了整個特種鋼產量的20%，而我國的產量占比就只有個位數。如果我國不能夠突破特種鋼生產的技術要求，我們就不得不面臨長期從國外進口鋼材的局面，這樣做不僅容易損害我國鋼鐵集團的利益，也很容易受制于人。

  第二個困境就是鐵礦石的分布問題。

  我國地大物博，資源豐富，但是這豐富的資源里并不包括生產鋼鐵所需要的鐵礦石，尤其是品質高的鐵礦石。我國的鐵礦石質量都不算高，含鐵量較低，整個石頭里平均只能提取出三分之一的鐵，這進一步加大了開采的難度和生產成本。此外我國的鐵礦石分布還很不均勻，都是呈現星星點點的分布狀態，能夠進行長期集中開采的礦場十分稀少。

  而在世界范圍內，鐵礦石資源最豐富的的兩個國家分別是澳大利亞和巴西，并且他們的鐵礦石質量還十分上乘，含鐵量高。因此在資源差異如此巨大的情況下，對于我國龐大的鋼鐵產量需求來講，我們生產所需的鐵礦石原料就不得不依賴進口。

  事實上我國每年都有90%的鐵礦石是從別的國家運過來的，可以說生產鋼鐵的鐵礦石基本都是靠進口，為此我們的鐵礦石進口費也數額巨大，現在已經超過了每年一千億美元，在長期喪失資源議價主動權的情況下，這會進一步壓縮鋼鐵企業的生產利潤。

  困境總是會被打破的，盡管我國鋼鐵的發展之路從起步初期就十分艱難，現如今卻還是擁有了令人矚目的成績，相信即使還是面臨如此多的困難下，我們許許多多的鋼鐵人也會克服困難，未來讓中國再一次創造屬于鋼鐵的奇跡。

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